エクストレイルT32型（NT32も含め）がマイナーチェンジしてから早いもので、もうすぐ2年になります。エンジンなどの大きな変更などはなく、室内の内装デザインや外装のちょっとしたデザイン変化、そして、一番の肝はプロパイロット搭載グレードができたことでしょうか。
その中のひとつにハンドルの一新されたデザインの形状への変化もあります。いままでのように真ん丸いハンドルではなく、下側が少し平らになったちょっと歪な形のステアリングになりました。
セレナC27やノートE12などと同じようになりました。
私は、形としては真ん丸い方が良い感じですが、握りやすさとしては現在の現行モデルのステアリングの方が両サイドが若干細くてフィーリング的には良いです。
さてさて、そんな話しはおいといて・・・。エクストレイルT32マイナーチェンジ後のステアリングの取り外し方法です。
マイナーチェンジ前のステアリングの外し方は以前にも紹介しましたが、マイナーチェンジ後のステアリングの取り外し方があまり紹介されていないので自分の備忘録としても残しておきたいと思います。
まずは、
ハンドルを９０度くらい左右のどちらかに回します。
すると、ハンドルの裏側に以下のような穴があるのが確認できると思います。
（ちょっと写っていないのですが、両サイドに2mmくらいの穴があります。）
この小さい丸い方の穴に2mm以下（2mm）の六角レンチを入れます。
ポチップ
この時に入れすぎないように、ディーラーから頂いた取り外し方の説明書には、31mmのところにビニールテープ等を巻いてそれ以上入りすぎないようにすると記載されています。
※一応、テープを巻いたほうが良いに越したことはありませんが、巻かなくても可能です。
そして、中のトーションバーによって固定されているエアバックASSYの上部２箇所を外します。
コツとしては、
少し斜め下方面に六角レンチ（鉄棒）を入れ込んで、3cmくらい入れたところで上の方にコテの原理の感じで、中の鉄部分を上げます。
↑
なかなか表現が難しいです・・・。
もう少し簡単に説明しますと、
少し斜め下方面に3cmくらい入れたあと上に六角レンチを持ち上げるという感じです。
すると、
以下のように、エアバック部分が片方ずつパカっと外れて浮いてくれます。
この要領で上側２箇所を外します。
そして、下側にはただ単にプラスチックに爪にて固定されているだけなので、下から覗いて穴の部分を上に押すと簡単に取れます。
この３箇所にてエアバック部分が固定されているのが解除されます。
私は、ハンドルを９０度左右に回さなければならないので、バッテリーを外してしまうとエンジンはもちろんかかりません。
ということは、
ハンドルの上側の２箇所にはアクセスできなくなってしまうので、上記３箇所を軽く外して慎重に衝撃をなるべく与えないように作業しました。
その後、ハンドルを真っ直ぐにしてからバッテリーを外して１３分以上待ちます。
それから、エアバックASSYのコネクタを外します。
あとは、ホーンのコネクタも外します。
すると、エアバック部分がすべて外せるようになります。
外した後は、トルクスネジのT50サイズのネジを反時計回りに回してハンドル本体を外します。
ポチップ
はじめての場合には、このステアリングを固定するネジに粘着剤がついているので硬いかもしれません。
私は以下のようなスナップオンのラチェットレンチに、
ポチップ
ポチップトーションバーを付けてT50のトルクスネジにて意外と簡単に外れました。
本来は、再使用ではなく新しいネジを使用するようにされていますが、再度使用でも問題ありません。（メーカーとしては安全のために新しいネジの使用を謳っています。
なので、万が一に備えるのであれば、もちろん新しいネジを使用することをオススメします。）
そして、後はステアリングスイッチ部分のLED化をしようと思っています。
また、LED化をした際には残しておきたいと思っています。
参考になりましたら幸いです。
追記です。）
ステアリング上部の2箇所を外した後の外れ方は以下のようになります。
左側が外れた後です。
右側が外れ後です。
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