これまでに私は、国産タイヤを履いたのはかれこれもう20年近く前になるのでしょうか。
そのくらい国産タイヤは値段が高いので(お金がないので(*゜.゜)ゞ)・・・・・。
しかし、
海外製タイヤのことをしってから何度もNEXEN(ネクセン)タイヤばかりを、履いていますが特段国産タイヤと比較した場合でも劣らずという感じです。
もちろん、国産タイヤの方が長持ちはします。
これだけは、正直言って海外製タイヤメーカーは勝てないのではないかと思われます。
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これまでに私は、国産タイヤを履いたのはかれこれもう20年近く前になるのでしょうか。
そのくらい国産タイヤは値段が高いので(お金がないので(*゜.゜)ゞ)・・・・・。
しかし、
海外製タイヤのことをしってから何度もNEXEN(ネクセン)タイヤばかりを、履いていますが特段国産タイヤと比較した場合でも劣らずという感じです。
もちろん、国産タイヤの方が長持ちはします。
これだけは、正直言って海外製タイヤメーカーは勝てないのではないかと思われます。
N7000plusは、
N7000とトレッドパターンが同じなのにランクではプレミアムタイヤとなっています。
なぜなのか?
それは、コンパウンドと改良に成功したからのようです。
もう少し具体的に言いますと・・・・・。
NEXENタイヤメーカーがコンパウンドを改良して、
チェック)
走ってのレビュー評価ですが、
これまでこの6年間でN9000、N8000とブリジストンのPlayzをそれぞれ2年間づつ履きました。
おすすめタイヤはこちらです!!
その他、メーカーや他のタイヤとの比較検討の詳細は以下になります。
とオフセットが異なる車体なので、
前後輪でタイヤサイズが異なってしまいます。
もちろん、
同じサイズでも大丈夫ですが、それだと後輪が車体から引っ込んでしまう為カッコ悪くいです。
走りにも後輪が太めということで直進性と直進安定性を確保できます。
前輪はこれまで後輪のサイズの合わせていましたが、
そうすると、ハンドルが重くなってしまうので純正の元のサイズに戻してみました。
そしたら・・・・・。
ハンドルが重くなってしまっていたので、
余計にそんなように感じました。
たしかに、
NEXEN史上最高の出来!!との謳い文句の通りに、
非常に静かで段差でもゴツンという突き上げ感がほとんどない感じです。
(もちろん、本来の段差があるので少しはありますよ。でも、まったく気にならず乗れるという感じです。)
国産タイヤと同じと言っても過言ではないと思います。
国産プレミアムタイヤと同等かもしれません。
以上の3点に尽きると言えるのではないかと思います。
ちなみに、私は上記の3つすべて満たしていました!!
なので、N7000plusを購入しました。
今回もタイヤ選択に成功と言って良いと思っています。ヾ(=^▽^=)ノ
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