先日、おすすめのバッテリーはPanasonicのカオスバッテリー通称:ブルーバッテリーです。
とお伝えしました。
バッテリー交換をした後に今回は車全体としては調子が良くなりました。
アクセルレスポンスの反応の良さと電気系統・電装品のライトが明るくなりました。
しかし、バッテリー交換後にアイドリングが交換前に比べて少し高かったり低かったりと不安定になりました。
その原因としては、
バックアップ電源を用いなかったことでそれまでの経験劣化?経年でのエンジン内部への空気の流入量の補正値が初期化されてしまったことによるものと考えられます。
pickup)
※バックアップ電源を、用いたとしても起こりえます。
たかがバッテリー交換、されどバッテリー交換です!!
このような場合には、
多くの場合そのまま10分から30分程度走行すればECUが再学習してくれてアイドリングも安定・落ち着くはずです。
し
か
し
、
今回はそうはいきませんでした。
そんな時には、一番に疑うのはスロットルバルブのバタフライの汚れなのですが、
前回スロットルボディーのバタフライの洗浄してから2年以上が経過していました。
ちょっと詳細に解説)
学習値がリセットされたことを別の言葉で言い換えると、
スロットルボディーが新品のきれいな状態の制御になったと車の側のECUが勘違い?してしまうからです。
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