今日は2025年4月19日です。
新型デイズB44W（B40系）が今年2019年3月28日に公表されて、3月29日新発売されてから早いもので約3ヶ月半が過ぎました。中古で良いのでオークションなどないかなぁと思いながら2週間くらい見ていましたがなかなかありませんでした。とほほ。。。なので、しょうがなく新型デイズプロパイロットエディションのステアリングを新品で購入してみようというある種のかけに出てみました。ディーラーに問い合わせてみて試乗車の車体番号から品番を調べてもらって品番特定して、お値段を伺いました。
値段は思ったとおり・・・。高いのです。
人気記事一覧
車のキーナンバー確認方法。キーレス紛失や壊れた時
151,286件の PV
ECUをリセットする方法。アイドリング不安定だったのでしょうがなく
107,003件の PV
Windows10,Windows8.1プロダクトキー確認方法
75,767件の PV
Windows10でエラーコード0x800705b4の対処方法
67,244件の PV
ナビテレビが見れなくなった時ICカードが正常に動作しませんでした対処方法
47,278件の PV
スロットルポジションセンサー調整で不安定なアイドリング調整
40,921件の PV
車から異音の原因。カラカラ、カタカタ、コトコトなど…。
38,228件の PV
Office2010・2013でプラダクトキー紛失して確認・再発行してもった方法
37,261件の PV
ハンドルのセンターがズレている時の直し方タイロッドエンド調整による方法
36,833件の PV
カーメイトのエンジンスターターでエラー15表示と対処方法
36,378件の PV
新型デイズプロパイロットエディションの真円のステアリングをエクストレイルT32に取り付ける。
- 新型デイズの真円のステアリング品番：48430-7MB6A
- 新型デイズの真円のステアリング値段：48,900円+消費税（8%）→合計：52,812円
高い・・・・。
けれど、D型ステアリングは運転しにくい。
肩や首などが痛くなってしまう。
どこにも流用情報などがないので、不安でしたが以前に前期型エクストレイルT32に後期型エクストレイルT32のステアリングが取り付け可能だったことからステアリングを固定するT50サイズのトルクスネジの品番が同じであることから推測して、シャフトの径は同じと考えました。あとはセレーションですがこちらも問題ないと判断しました。
メーカー在庫として1日前には2個でしたが、本日には4個とのことでした。
またメーカー在庫からの場合は、ディーラーにて購入の場合も日産部品共販にて購入の場合も同じく先払いなのです。（ただ違いは、ディーラーだとクレジットカードにて支払いが可能ということだけです。）
エアバックは以前のエクストレイルT32後期型と形状が同じなので取り付けられると確信していましたので頼まずです。他にもC27セレナやNOTE（ノート）e-powerなども同じ形状なので大丈夫かと思われます。
一応エクストレイルT32後期型のエアバック品番と値段は以下になります。
- 品番：K8510-6FN0A
- 値段は、52100円（税抜き）税込みですと56268円になります。
エクストレイルT32後期型のステアリングに関しては以下参照してください。
そして・・・。到着しました。新型デイズプロパイロットエディションのステアリングが！！
ところが、ステアリングスイッチの部分と車体側のスパイラルコードからのコネクタ形状が違いました。
そのままポン付け可能かと思っていましたが、ここは無理でした。
なので、ステアリングスイッチのみ後期型のエクストレイルT32ステアリングから取り外して新型デイズのステアリングスイッチ部分に移植しました。
その際に、注意ですが・・・。
ステアリングスイッチを取り外す際に、裏側で2つの爪とサイド部分に小さな爪2箇所の合計4箇所で固定されています。
この裏側の爪2箇所の上部側の爪が気をつけて慎重に外さないと折れてしまいます。
私は、片側だけ折れてしまいました。
以下参照してください。
ここのステアリングスイッチの爪とあとは、ステアリングのV字部分の下側2箇所のところの取り外しに注意が必要です。私は先日紹介したようにV字型の部分の取り外しの際に2箇所の矢印みたいなポッチ爪が取れてしまいました。
プラリシートとプラリペアにて補修済みです。
ポチップ
ポチップ
エクストレイルT32後期型のステアリングのV字部分の取り外しの際には、折れることなく2回ほど取り外しができましたが・・・。
でエクストレイルT32系に新型デイズB40系の真円のステアリングを移植柳葉の簡単に完成です。
センターもバッチリ合っていて、ステアリングスイッチも取り外して移植交換したのでしっかりとステアリングスイッチの点灯と、若干メーターセッティングなどのボタン操作は標準とは異なるもののボタン違いでセッティングはかのうです。
なお、クルコンもプロパイロットもついていない車体なので、右側のステアリングスイッチは完全に飾りと自己満足です。
追伸ですが、三菱ekクロスやekワゴンは今回はじめて日産からのOEMになり基本的には同じかと思いますので、
三菱ディーラーにマイパイロット付き（三菱ではプロパイロットではなくマイパイロットとなっています。）のステアリングの品番と値段を伺ったところ日産純正部品より1万円くらい高く60,000円を超える値段（6万円台中盤くらい）のでした。
注意）
流用などは自己責任でお願いします。
comment