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メンテナンス

エクストレイルT32,T33おすすめタイヤRADAR RPX800+(PLUS) 225/60R18

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この記事は2023年4月5日のものです。現在は状況が異なる可能性がありますのでご注意ください。

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車の維持費にかかるものとして、タイヤは大きいです。通常であれば数年に一回の4本の交換で済みますが、やはりタイヤサイズとインチ数が大きくなればなるほど値段や価格が高くなります。国産タイヤならさらに高くなります。NANKANN製品やNEXEN製品、KUMHO製品など海外タイヤメーカーのタイヤでも今や通常走行であれば、十分な走行性能と操舵性があります。

この記事を読む方へのオススメ

タイヤショップで有名なAUTOWAY(オートウェイ)さんにてタイヤレビューなどを見てもわかりますね。

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もちろん、やはり耐久性能や安全性能など考慮すると国産タイヤが一番だと思いますが何せ高いの一言に尽きる感が否めないですね。

初挑戦ですがRADAR RPX800+(PLUS) 225/60R18というサマータイヤにDUNLOPタイヤから交換しました。

走行性能と耐久性に特に問題がなければ、国産タイヤの高価なものを購入するより3年に一回ないし2年に一回の車検時の毎回交換しなければならないとしても、コストパフォーマンス(コスパ)はトントンかと思われます。

走行した感覚としましては、静粛性能は純正時のDUNLOPタイヤの時より静かに滑らかなフィーリングで操舵性の違和感などもほとんど感じません。むしろ、静かになり安定性がアップしような感じです。

はじめは現行モデルのエクストレイルT33型に純正装着されている以下のKUMHO CRUGEN HP71 225/60R18 104V XLタイヤにしようかと考えていましたが、RADAR製品でも問題ありませんでした。

今後は原油価格の高騰などもあるので、タイヤの値段も高くなってしまうと思われます。各タイヤメーカーにおいても値段の改定(価格改定)が発表されてます。

BRIDGESTONE(ブリジストン)

株式会社ブリヂストンは、国内市販用タイヤのメーカー出荷価格の値上げを決定致しました。近年、タイヤ原材料価格に加え生産・供給に関わるエネルギー費等が高止まりしており、当社は生産性向上などの改善で全てを吸収することは困難な状況であると判断し、今回の決定となりました。

FALKENとDUNLOP

住友ゴム工業株式会社は、国内市販用タイヤおよび関連商品の代理店向け出荷価格を改定します。夏用タイヤ・チューブ・フラップは4月1日から、冬用タイヤは7月1日から、値上げ率は最大8%を見込んでいます。タイヤの原材料価格や生産・供給に関わるエネルギー価格などが高止まりを続けており、これを生産性向上やコスト削減などの企業努力だけで吸収することは困難であることから、今回価格を改定することとしました。

YOKOHAMA(横浜ゴム)

横浜ゴム(株)は国内市販用タイヤのメーカー出荷価格を下記の通り改定します。近年、タイヤ原材料価格に加え生産・供給に関わるエネルギー費などが高い水準で推移し続けています。当社は生産性向上や物流の効率化、全社的な省エネルギー活動などあらゆるコスト削減策に努めてまいりましたが、企業努力のみで全てを吸収することは困難であると判断し、今回値上げすることを決定しました。

とBRIDGESTONE(ブリジストン)とYOKOHAMA(横浜ゴム)と住友ゴム工業(FALKEN、DUNLOP)の大手3社のプレスリリースになっています。

TOYO TIRES(トーヨータイヤ)

TOYO TIRE株式会社(本社:兵庫県伊丹市、社長:清水隆史)は、国内市販用タイヤのメーカー出荷価格について、夏用タイヤを2023年4月より、冬用タイヤを同年7月より、それぞれ改定を実施しますのでお知らせいたします。

トーヨータイヤ(TOYO TIRES)も掲載していませんが価格改定発表しています。

国内タイヤメーカーにおいては、各社ホームページの記載によりますと、タイヤメーカーにより1%ずつ異なりますが、6%から8%の値上げ率になっていますね。

今回のメーカー出荷価格改定の詳細は以下の通りです。 1.対象商品: 国内市販用タイヤ(夏/冬)、チューブ、フラップ 2.値上げ率: 6~8%(各商品グループ平均)※商品により改定率が異なります 3.値上げ時期: 夏タイヤ 2023年4月1日(土) 冬タイヤ 2023年7月1日(土)
国内市販用タイヤの値上げについて | ニュースリリース | 株式会社ブリヂストン


その他の海外タイヤメーカーも軒並み価格改定発表しています。

現在のエクストレイルT33型の現行タイプにおいては、以下のKUMHO CRUGEN HP71 225/60R18 104V XLが純正で装着されています。

また、その都度、新しいタイヤを選択できて走行性能や乗り心地操舵性など比較対象しやすく楽しみが増えます。

タイヤの溝が減っていなくてもタイヤの側面などに亀裂やひび割れ(ヒビ割れ)があった場合にはバーストの危険性が高まりますので、タイヤ交換はお早めに!!

追伸)AUTOWAY(オートウェイ)さんに直接タイヤの性能、静粛性能、耐久性などを直接伺ったところ以下のタイヤの方が当社としては評価が高いとのことでした。

ネットで購入したタイヤ組み換え作業・取り付け直送可能な店舗検索サイトは以下より確認してみてください。

なお、タイヤ交換の際には必ずトルクレンチにて規定トルク(締め付けトルクはメーカーや車種によって異なります。)にてしっかりと締め付ける必要があります。

脱輪や次回のタイヤ交換や降雪地域などで、冬にはスタッドレスタイヤに履き替える場合などのタイヤ脱着時にクリップボルトのトラブルを起こす可能性が高くなります。

タイヤ交換時のクリップボルトのトラブルの例。

  • オーバートルクでの締め付け
  • 規定トルクでの締め付けが不足によるホイールナットの緩みによる損傷。
  • ホイールナットの緩みなどによりクリップボルトの錆びる要因や原因。
  • 規定トルク外での締め付けによる異物を噛み込みなどでネジ山が損傷など。

が挙げられます。

タイヤ交換の際には上記したトラブルなどを起こさないように、ご自分でタイヤ交換をする際には必ずトルクレンチにて規定トルクで締め付けホイールナットを締め付けることです。

おすすめトルクレンチです。

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