車にとってエンジンオイルは心臓部であるエンジンを保護するための重要な潤滑剤（潤滑油）です。他にもクーラント液やブレーキフルードなどのオイル関係はありますが、一番シビアな環境にあるエンジンを直接保護する為なので、適度な走行距離数と適度な期間に定期的にエンジンオイルを交換することがオススメです。
それぞれのメーカーにて各車種ごとに推奨されているエンジンオイルの粘度やグレードがあります。今ではグレードはそこまで気にしなくても良いと思います。ただしエンジンオイルの粘度は気にしたほうが良いと思います。
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日産エクストレイルT31からT32、T33型で推奨されているエンジンオイルの粘度は0W-20です。
ここ10年くらいの低燃費車に関しては、エンジンオイル粘度はどのメーカーも0W-20などのサラサラとした感じの柔らかいエンジンオイルが多いです。昔のターボエンジン車やスーパーチャージャーエンジン車などのエンジンが高温になったり高出力の馬力のエンジンには高粘度の10w-50などのものがエンジンを高温時により良く保護してくれます。
さて、低燃費車にメーカー推奨でない比較的高粘度の10w-40の年度のエンジンオイルを入れてみようと思います。
ただし、エンジンオイルもピンキリなのでエンジンオイルメーカーにはこだわりましょう。そして部分合成油なのか100%化学合成油なのかも重要なところです。無論、100%化学合成油の方が良いです。
エンジンオイルのメーカーとしては、WAKO'S（ワコーズ）かMobile（モービル）というところでしょうか。
そこで、今回はWAKO'S（ワコーズ）のプロステージSというエンジンオイルで整備工場の整備士さんが10w-40粘度が一番いいよと断言していたので、以下のWAKO'SのプロステージSを入れました。
ポチップ
0w-20でも10w-40でも燃費はそんなに変わらないとのことと、エンジン保護の観点からすると初めはメーカー推奨のエンジンオイル粘度の0w-20で良いと思うけれど、それなりに走行した車は柔らか過ぎるエンジンオイルはどうかなぁ。
とおっしゃっていました。また、その整備士はどのメーカーのどの車種にも基本的に10w-40のWAKO'S製品のプロステージSを車検時にも使ってこれまで問題が起きたことない。とのことでした。
ポチップ
実際に、WAKO'SのプロステージSのエンジンオイル粘度10w-40のエンジンオイルをエクストレイルに入れてみた体感としては、
エンジン音が少し静かに感じたというのと、アクセルのレスポンスが少し良くなったということと感じ方の問題かもしれませんが、アクセルを離したあとの惰性走行距離がCVTにしては滑らかになったというのと、惰性走行距離が比較的長くなった感じでしょうか。
新車時にはメーカー保証などもあるのでオススメはしませんが、メーカー保証期間などの問題がない場合や中古車でもその他の保証問題がない場合には、WAKO'SのプロステージSでエンジンオイル粘度は10w-40のエンジンオイルはオススメだと思います。
走行フィーリングが良くなったと思います。
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