エクストレイルスピードメーターを取り外しメーターガラスを綺麗にする

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今や多くの人。。。というよりほとんどの人が何かしらの車を保有しています。何年間乗るかは人によりそれぞれでまちまちかと思います。私は概ね10年は一つの車を乗り続けられたらいいなぁ。と思ってメンテナンスなどは欠かせません。

これまでも以下のように多くのメンテナンスを行ってきました。（過剰メンテナンスの時もあったかもしれません(^_^;)）

メンテナンス 車

夏場におすすめエンジンオイル粘度、エクストレイルT32エンジンオイル粘度10W-40を入れてみる

エクストレイルT32以降販売されている現行モデルのエクストレイルT33も、エンジンオイルの粘度はメーカー公式ホームページによると0W-20が推奨されています。 ですが、低粘度オイルを使用するにあたってはメーカー側の燃費向上を達成するためのような推奨値がメインかと思われます。（整備工場の人がおっしゃっていました）なので、エンジン保護に関して言うなれば、10W-30か10W-40くらいが良いのではということです。たしかにあまりにも粘度不足だとオイルあがりや粘度が柔らかすぎてエンジン音が大きくなって室内の騒音性…

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メンテナンス 車

エクストレイルT32おすすめラジエターキャップ純正品番

ラジエターキャップは、車での消耗品の1つです。ラジエターキャップはラジエーター内のクーラント液の圧力を大気圧より少し上げて沸点を高める役割をしています。また、その際にエンジンをかけた後にクーラント液が高温になった際にサブタンク内に高温になり溢れ出すクーラント液を上手に調整しサブタンク内とラジエーター内の行き来をスムーズにする圧力調整弁になっています。

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メンテナンス 車

バッテリー交換時のおすすめOBDⅡメモリーバックアップMG-101とCARMATEメモリーキーパー SA203

車のバッテリーは消耗品です。自然放電や走行距離や電装品の数などにも影響されますが一般的に2年から3年で交換の目安と言われています。個体差などもありますが、中には4年以上使用可能な場合もありますし1年半くらいでバッテリーあがりになってしまうこともあります。 そのような時には、メーカーの保証対象期間であっても保証対象期間外であってもバッテリーの交換が必要になります。

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メンテナンス 車

ヘッドライトクリーニングにダイソーアルカリ電解水で黄ばみクスミが綺麗に

ヘッドライトは経年劣化で黄ばんできてしまいます。特にここ10年くらいの車のヘッドライトはプラスチック製のヘッドライトカバーになってきています。昔のようにガラスではありませんので、より経年劣化が目立ってしまうのかもしれません。研磨作業にてヘッドライトクリーニングは良く知られていますが、そこまでしなくてもという方々はアルカリ電解水にてヘッドライトの黄ばみや汚れを吹きかけるだけで、すぐに黄ばんだ液体が流れ落ちてきます。

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メンテナンス 車

Panasonicカオスバッテリー通称ブルーバッテリーにおすすめ補充液。メンテナンスフリーバッテリーではないので

これまで何度かPanasonicの通称ブルーバッテリーことカオスバッテリーを数年来使用してきました。あまりの性能の良さについついメンテナンスフリーバッテリーかと思っていました。ですが、つい最近Panasonicカオスバッテリーの安心サポートというものができました。長年使用してきてバッテリーあがりなどでジャンピングスタートなども一度も行ってことがないので、ブルーバッテリーことカオスバッテリーを使う前はメンテナンスフリーバッテリーを使用してきていた為かPanasonicのカオスバッテリーもメンテナンスフリーバ…

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いまやメーターガラスまで気になってしまいます。（昔からでしたが・・・。）

また、以前紹介したピボット（pivot）の3-Drive-α（エマージェンシーブレーキ搭載車用の3DAC）のクルーズコントロールを取り付ける時に車速パルスを取る場所をナビ裏側から取りましたが、pivotの公式ホームページにおいてはスピードメーター裏側からの配線より車速パルスを取るようです。

エクストレイルに後付けクルーズコントロール取り付けプロパイロットもどき

今の車には、クルーズコントロールが標準でついている車種が多くなってきています。20年くらい前にはクルーズコントロール自体が高級車に付き始めてはいました。または、オプション装備でし

その際の備忘録としてもスピードメーターの取り外し方を残しておこうと思いました。

意外と簡単かと思われます。

まずスピードメーターの両サイド（運転席側もしくはエアコンパネル側）どちらのインパネから外しても同じですが、私はエアコンパネル側から取り外していきました。

以下のように、エアコンパネルの下側に指を引っ掛けて少し強めに浮かせるように力を入れます。

くれぐれもインパネが葉損しない程度にです。ゆっくりと浮かすような感じです。

すると、エンジンのスタートスイッチ部分のインパネが浮かせるようになります。

少し、スタートボタンスイッチ部分のインパネとエアコンパネルのインパネ部分で一箇所重なるように共留め？みたいになっています。

この部分だけ気をつけながら慎重に外します。

左側はこれで概ねOKです。

あとは、運転席側ですがこちらはエアコンの吹出口がなかなか外しにくいかもです。

結構な力で引っ張らないと外れません。

また、ちょっとコツがあるのかもしれませんが何度やってもなかなか外しにくいです。

思いっきり引っ張ってエアコンの吹出口の枠部分のみ外れました。(^_^;)

しかし、このエアコンの吹出口の枠部分は外れてくれれば、あとは簡単です。

• その下のトリップボタンとメーターの輝度調整があるインパネは簡単に外れます。
• それらを外したら、メインのスピードメーターまではあと少しです。
• コラムカバーの上側に本側？のカバーみたいなものが付いています。
• これはコラムカバー上部に爪にて挟まっているだけなので指を引っ掛けて簡単に外れます。
• そうすると、スピードメーターに被っているクラスターが外せるようになります。
• このクラスターは左右にちょっと固めに爪で固定されています。
• 意外と固いですが下手に左右に揺らしながら取り外そうとしない方がいいです。下手をするとクラスターが割れてしまいます。
• ただただ、思いっきり手前に引っ張ります。
• 左右の爪が外れてくれれば、あとは上部にちょこっとクリップみたいな感じで止まっているだけです。

クラスターを外していよいよスピードメーター本体の取り外しです。

スピードメーター本体は、プラスネジ2本で固定されています。

このプラスネジ2本を下に落っことさないように、マグネット付きのドライバーで外すと良いと思います。

ネジを外したら、あとは上側に爪で簡単に固定されているだけなのでカチカチッっと外せます。

外した後が以下のようになります。

この裏側のコネクターから車速パルスを取るのがピボット（pivot）の3-Driveαのクルーズコントロール・スロコンでは公式のようです。

外した後は、メーターガラス？パネル？部分に傷がつかないように、アルコール綿などで油脂を拭き取って綺麗にします。

その後は、

これまでとは反対に順番に取り付けていくだけです。

スピードメーターのLED打ち換えの時などにも参考になるかと思われます。

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