アイドリングストップ車おすすめバッテリーS115/A4Panasonicブルーバッテリーカオスと安心サポート

2025年1月28日 (火曜日)↓における週間月間人気記事トップ３は？↓

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今日は2025年1月28日です。

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Panasonicカオスブルーバッテリーは言わずもがな知れた方々には、比較的高性能なバッテリーとして有名かと思われます。容量も純正容量のS95より20も多いS115となっています。バッテリーは容量の大きいほうが性能が良いとされています。バッテリーのサイズには規格がありバッテリーサイズは決まっています。（縦横幅高さ端子のプラス側とマイナス側の位置など。）その決まったサイズ内に容量の大きいほうが良いに決まってはいます。そういった面でもPanasonicのカオスバッテリー通称：ブルーバッテリーは純正タイプや他社のYUASA製やBOSCH製バッテリーよりバッテリー容量が大きくなっています。

そして、Panasonicには安心サポートというサービスも展開されています。安心サポートの内容としては、バッテリーのシリアルナンバーを以下の安心サポートの登録サイトにて登録することによって任意保険のロードサービス内のバッテリーあがり時のジャンプスタートや液漏れ時の代替品への無償交換そして、バッテリーあがり時のレッカーサービスなどもサポート対応の保証内容のようです。

Panasonic安心サポート登録サイト

ブルーバッテリー安心サポート

URL: https://www.bluebatteryclub.com/anshin_support/registration/index.php

任意保険のロードサービスを使うのかPanasonicの安心サポートを使うのか迷うかもしれませんが、何かあった時のためにPanasonic製バッテリーを購入した際には安心サポートの登録をされておくと良いと思います。

型番の末尾のA3やA4は製品の加療された順のようでした。A3よりもA4の方が改良版で新しいタイプのものになるようです。

バッテリー交換はこれまでにご自分でやってことがある方でしたら、マイナス端子から外してプラス端子を外してプラス端子側は絶対にマイナス側の金属面に接触しないように注意して作業をすることは大前提なのはご承知のとおりかと思います。

また、バッテリー交換時にメモリーバックアップもされた方がナビの設定やオーディオの設定など、その他諸々の電装品の設定がリセットされずにバッテリー交換可能なので、メモリーバックアップもされた方が懸命かと思います。がメモリーバックアップはしてもしなくても電装品の設定にこだわりがないのでしたら不要とも言えるかもしれません。オススメはしませんが。

とりあえず、古いバッテリーの端子を外す前に以下のようなOBD2に接続するタイプのメモリーバックアップ装置を付けます。

おすすめのメモリーバックアップ商品はCARMATE（カーメイト）製品SA201かSA202かSA203、メルテック社製品MG-101もしくは元祖メモリーバックアップのエーモン工業製品の4977かと思われます。

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バッテリー交換時のおすすめOBDⅡメモリーバックアップMG-101とCARMATEメモリーキーパー SA203

車のバッテリーは消耗品です。自然放電や走行距離や電装品の数などにも影響されますが一般的に2年から3年で交換の目安と言われています。個体差などもありますが、中には4年以上使用可能な

メモリーバックアップさえしてしまえば、あとはバッテリーのマイナス端子側から10mmのナットを外してプラス端子側も同じように外します。

その後は古いこれまでお世話になった旧バッテリーをバッテリー固定ステーも外してバッテリーを取り外します。

あとは、新しく購入したN-S115/A4の新品Panasonicブルーバッテリーカオスバッテリーの各々の車種に対応した適合表にて確認したバッテリーを同じ場所に取り付けます。

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取り付け後にPanasonicカオスバッテリー（ブルーバッテリー）の場合には、ライフウィンクLife Winkという商品を取り付けることで1年間の延長保証になります。

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Panasonicカオスバッテリーを取り付け後に上記のLifeWINKバッテリー寿命ユニットを装着後、アイドリングストップ車の場合には積算電流値リセットという作業をしなければなりません。（中にはされずにそのまま乗る方もいるようですが、基本的には積算電流値リセットを行うとアイドリングストップ車側のECUがバッテリー交換したという認識を強制的にすることができます。その後の走行性能にも影響するとかしないとかですが、基本的には積算電流値リセットは行うとアイドリングストップ車の性能が発揮されることかと思われます。

積算クリアを行わないと、車載コンピュータ（ＥＣＭ）が、いつまでも新しいバッテリーに交換したことを認識せず、弱った古いバッテリーのままと認識し、余計な制御をしてしまうようです。
バッテリー放電電流積算クリア（日産 エクストレイル・T32）by JUN1970 - みんカラ

積算クリアを行わないと、車載コンピュータ（ＥＣＭ）が、いつまでも新しいバッテリーに交換したことを認識せず、弱った古いバッテリーのままと認識し、余計な制御をしてしまうようです。放電電流積算値というものを、必ずリセットしないといけません！！ これをしないと、アイドリングストップの機能は正常に作動しません。とのことです。ディーラーさんも同じことは仰っていました。

積算電流値リセットは以下のようなOBD2に専用の機械にて行います。

以下に放電電流値クリアの際の手順みたいな画像です。

車種と年式とエンジン型式などを設定し順番に進めていきます。

各種エンジン型式や年式などの設定を行いバッテリー放電電流積算クリアを実際にする際には最終確認として以下のように表示されます。

そして、バッテリーをPanasonicカオスバッテリー通称ブルーバッテリーにの新品に交換したので次に進み以下のような画面になるので、バッテリー放電電流積算クリアを実施します。

バッテリーをPanasonicカオスバッテリーN115/A4に交換後は以下のような感じになります。エンジンルーム内はブルーバッテリーがあることにより少し明るい雰囲気でオシャレ感も漂います。自己満足ですが。

まだLIfeWINKは固定していませんが、右前方に固定しました。

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