エアバック（タカタ製？）交換方法と後期型仕様に

エアバックの裏側に黄色いエアバックコネクタがあります。

このエアバックコネクタを小さいマイナスドライバーにて爪を引っ掛けてパカっと浮かせてコネクタ部分を外します。

外した黄色いエアバックコネクタ部分はそのまま車両側に付いているので再利用します。

新しいエアバックは以下のような構造になっています。

取り外した逆の要領で新しいエアバックにコネクタをはめ込み黒い部分をカチッとして固定します。

表側からですと以下のように小さめになっています。

このエアバックASSY一式をきっちりとハメ込んでステアリングと一体化します。

そして、
確実にコネクタ部分をハメ込んだのを確認後にはじめに外したバッテリーのマイナス端子を取り付けます。

ACCオンにしてまずは警告灯が点かないかどうか確認します。

エアバック警告灯が点かないことを確認したら、
エンジンをかけてもエアバック警告灯が点灯しないか確認します。

しっかりとコネクタ類をハメていれば、もちろん警告灯は点きません。

ステアリングとエアバック部分の両方を取り外した後に新しいステアリングとエアバックに交換後は以下のようになります。

これで、
両サイドのステアリング・ハンドルの持つ部分がスマートに細めになったので、持ちやすくなりました。

また、
そのことによって操舵性も向上しました。

あくまでも主観的なことかもしれませんがステアリング・ハンドルの持ち具合と言いますかフィーリングって長時間の運転の際には絶対に重要になってくると思います。

肩が痛くなったり、首が痛くなたりしなくなったりします。

肩が痛くなったり、首が痛くなったりする方は、一度、ステアリング・ハンドルのフィット感を確認してみたらいかがでしょうか。

夜の画像ですと以下のような感じになります。ちゃんとスモール連動でステアリングスイッチの明かりも点きます。